Kuukauden auto 4CV HINO, syyskuu 2005

Teksti ja kuvat Markku Rantanen.

Syyskuun pienoismalli on melkoinen harvinaisuus niin oikeana autona kuin pienoismallinakin. Mallin esikuvana toimii Japanissa lisenssillä valmistettu Renault 4CV, jota Hino valmisti kymmenen vuoden ajan alkaen 1954. Kokonaistuotanto ylsi 50 000 autoon, alkutaipaleella malli lienee ollut suora Renaultin kopio, mutta vuonna 1956 Hino muutti joitakin yksityiskohtia ja alkoi samalla käyttää Japanilaisia osia, josta johtuen Renault menetti rojaltinsa. Ovelat japsit kun löysivät lainsäädännöstään tällaisen pykälän. Kuukauden autona on nimenomaan uudempi, VM- 1957 4CV Hino, jossa nuo korimuutokset ovat jo hyvin näkyvillä, tosin kaikkia eroja ei mallintekijä ole tähänkään laittanut. Lähdeaineiston mukaan uudemmassa Hinossa oli mm. suuremmat puskurit ja takaikkuna. Kojelauta ja sisustus poikkesivat Ranskan mallista hieman ylellisemmällä varustuksellaan ja myös maski sai oman ilmeensä. Hino 4CV:n maski on päädyistään kiinni muodostaen maskiin eräänlaisen kehikon, kun taas Renaultissa maski koostui poikittaisrivoista, joiden määrä vaihteli eri vuosimalleissa.
Takapuskuri lienee Renaultista, ainakin Hinon leveämmät päädyt puuttuvat. Keulan ilme poikkeaa esikuvastaan valaisinten osalta, mutta käsityön jälki näkyy hienosti jo tämänkin hintaluokan mallissa.
	Nelosen muhkea muotoilu kiiltelee ilta-auringossa.
Kyseisessä pienoismallissa ehkä juuri maski erottaa auton parhaiten ranskan mallista, myös etupuskuri on isompaa mallia, mutta takapuskuri näyttää vakiolta, samoin takalasi. Tavallisesta 4CV:stähän löytyy paljon pienoismalleja, joten ikkunan muuttaminen jo olemassa olevaan muottiin olisi kaiketi nostanut mallin kustannukset turhan korkeiksi. Ohjaus on myös japanilaisittain ns. väärällä puolella eli aivan kuten Hinossa pitääkin olla. Pienoismalli on pienistä puutteistaan huolimatta erittäin laadukasta työtä: kaikki listat, ovenkahvat, kromiosat ja muut ovat oikeilla paikoillaan. Etu- ja takavalot ovat erillisiä, kuultavia muoviosia ja hyvin aidon näköisiä, samoin vanteet ja renkaat on mallinnettu hienosti. Lasinpyyhkimet, takapilarien vilkut, ovien ja luukkujen sarat sekä muut pikkuosat ovat kaikki löytäneet paikkansa. Näkyvin "virhe", jos sitä haluaa virheeksi kutsua, löytyy etuvaloista, jotka ovat saaneet perinteisen ranskalaisen värityksen, esikuvassahan on tietysti kirkkaat valaisimet. Hinosta tunnetaan vain kaksi valmista metallimallia jotka ovat molemmat mittakaavaa 1:43. Tämä malli on Norevin tuotantoa ja ainoa siviiliauto, toinen Hinon pienoismalli tulee IXO:n tehtaalta, mutta kulkee Altayan "maailman taxit" - nimikkeen alla ja esikuvana on japanilainen taxiauto, tätä jälkimmäistä on mahdoton löytää mistään kaupasta ainakaan tällä hetkellä. Lisäksi Hinosta on tehty muutama vanha, lähinnä peltinen isompi leikkiauto sekä joitain käsintehtyjä, huippuhintaisia malleja, jotka ovat pääosin valmiiksi koottuja hartsimalleja. Hiukan edullisemmin selviää hankkimalla rakennussarjan, mutta kasaaminen onkin kokonaan toinen juttu. Alla. Vertailu valokuvaan kavaltaa liian pienen takaikkunan.
Tämän kyseisen pienoismallin kiehtovuutta lisää huomattavasti se, että juuri tälle mallille on olemassa ihka oikea esikuva. Oikea auto esitellään hyvin tarkasti Votre Auto- lehden numerossa 28 vuodelta 2004, josta myös nuo lehtikuvat. Itse en kielitaidottomana osannut tulkita lehtijutusta auton vaiheita, vaan jouduin ihailemaan pelkkiä kuvia, mutta sieltä löytyy siis lisätietoa. Jo kuvien nopea vilkaisu paljastaa mallin esikuvan, pienoismallin rekisterikilpi on peräisin tuosta lehtikuvien autosta ja tämä on varsin poikkeuksellista valmiissa pikkuautossa. Toki maailmalta löytyy kädentaitajia, jotka valmistavat täysin 1:1 mallinnetun, yksilöidyn auton, mutta silloin liikutaan hintaluokassa, jolla saa jo esim. siistin R19 käyttöauton. Tässä esiteltävän pienoismallin koti löytyy, kuinkas muutenkaan kuin Kari Kitin vitriinistä, mallia ei ainakaan tällä hetkellä ole saatavana Suomesta, mutta jos jollakulla nyt syttyi polte hankkia vastaava Hinon malli, allekirjoittanut lupaa auttaa parhaansa mukaan 38€ korvausta vastaan, jolla malli saadaan rantautumaan Portugalista. Lisäksi hintaan tulee Suomen postikulut. Saatavuus tosin vaihtelee pienoismallien kohdalla melko nopeasti, joten tieto on takuuvarmasti voimassa vain kirjoitushetkellä.
Etupuskuri on Hinossa isompaa mallia.
Oikealla, käsityön jälki näkyy monissa pikkuosissa. Vanteiden pultit, kapselit yms. eivät synny liukuhihnalla. Renkaan kuvio on vähintäänkin karkea. Edellä mainitut valmistusmäärät, mallieroaavaisuudet yms. tiedot ovat peräisin Petri Kivisen 4CV historiikista (Renaultist 1/2001). Kuva-kuvasta fotot Votre Auto 28/2004.