Olisihan se mukavaa kirjoittaa joka kuukausi jostain todellisesta klassikosta, upeasta uutuudesta tai vaikkapa tehokkaasta kilpa-autosta. Mutta kun Renaultilla on niin laaja mallisto erityyppisiä autoja, niin täytyy ottaa väliin tasapuolisuuden nimissä hieman tuntemattomiakin malleja. Symbol tai Thalia, kumpaa nimeä nyt käytetäänkin, ei todellakaan ole klassikko, uutuus tai erityisen urheilullinen kulkuneuvo.
Tämän auton avut ovatkin jossain ihan muualla, kyseessä on todellinen maailmanauto, joka on täyttänyt monien ihmisten liikkumistarpeen eri puolella maailmaa. Symbol – Thaliaa on valmistettu historiansa aikana useassa maanosassa, valmistusmaiden listalla ovat mm. Turkki, Argentiina, Kolumbia, Venäjä, Brasilia ja Meksiko. Ensimmäinen Symbol – Thalia oli oikeastaan porrasperäinen kakkoskorinen Clio, sekin tunnettiin molemmilla nimillä riippuen kunkin maan markkinointipolitiikasta. Muita nimiä olivat Clio Classic, Clio Sedan, Citius, Meksikossa autoa markkinointiin nimellä Nissan Platina. Vuonna 2008 auto uudistui kokonaan, Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä julkistettu uusi korimalli oli edeltäjäänsä sulavamman näköinen ja juuri se malli on kyseessä tässä esittelyssä. Autoa ei Suomen teillä ja kaduilla ole juuri näkynyt, mutta jo eteläisessä naapurissamme Virossa sen voi tavata vaikkapa taksina. Moottorivalikoima käsittää myyntimaasta riippuen 16-venttiiliset 1,2 1,4 ja 1,6 litraiset bensiinimoottorit sekä 1,5 dCi 65/85 dieselkoneet. Tämän Symbolin valmistus loppui 2013, seuraavana vuonna tuli kokonaan uusi korimalli, joka on sitten taas ihan toinen juttu. | |
|
|
| Pienoismalli on 1:43 kokoinen ja väriltään tietenkin hopeanharmaa, koska melkein kaikissa tehtaan julkaisemissa kuvissa auto esiintyy juuri samanvärisenä. Esitteiden autot ovat saaneet vaalean beigen värityksen. Tähänkin yksilöön on laitettu alle kalleimmat 15 tuuman Aquila-kevytmetallivanteet, varustelutaso on ilmeisesti sekin parhaimmasta päästä eli ”All inclusive”. | |
|
|
| Jotta suomalainen saisi jonkinlaisen käsityksen auton koosta, niin kerrottakoon, että se on sentilleen saman pituinen kuin Renault 19 sedan, esim. sivukuvissa auto on hyvinkin sopusuhtaisen näköinen. Konepellin ja takaluukun leveät kromilistat tekevät autosta hieman leveämmän oloisen ja sopivat muutenkin tähän sedaniin ihan kiitettävästi. | |
|
|
|
Sisäkuvassa on näkyvissä ainakin paljon pölyä, (sen huomaa aina kuvauksen jälkeen) muutenhan siellä ovat kaikki kaksivärisen kojelaudan tarpeelliset nippelit paikoillaan.
Vaihdekepinpää ja oven avauskahvat erottuvat hopean värisenä, keskikonsolin mustat nappulat ja mittariston kromatut reunat kertovat tämän version olevan hieman paremmin varusteltu.
Vertailukuvat on otettu Tallinnan keskustan Renault-kaupassa ja kadun varrelta Prahassa. | |
|
|
|
Jutun pienoismalli on ostettu vuonna 2009 ruotsalaisesta Bil-Nilsson Renault-liikkeestä, myyjänä Ruotsin Renault-kerholainen Rolf ”R8G” Carlsson, Alingsås.
Tämäkin ostotapahtuma sattui aikakaudella, jolloin Rolf oli siellä hoitamassa tarvikemyyntiä ja pienoismalleja oli myynnissä noin 120 kpl, mutta nykyään kun hän on eläkkeellä, niin 2013 siellä oli tasan yksi pienoismalli. Eli enää ei kannata lähteä seuraavalla lomareissulla suuren kassin kera Alingsååssiin. Valmistaja Norev, Ranska / Kiina. | |
| - Kari Kitti - | |
| |