Siirrytään vaihteeksi konsepti-autojen veikeään maailmaan.
Olen varmaan ennenkin kirjoittanut, että olisi mukavaa olla töissä suunnitteluosaston siinä siivessä, jossa näitä keksintöjä pähkäillään.
Saisi käyttää mielikuvitustaan ja keksiä kaikenlaista ihmeellistä ympäriinsä autoa, eikä kukaan tulisi valittamaan valmistuskustannuksista, huoltotöiden vaikeudesta, materiaalien kalleudesta, tms. pikkumaisuuksista. Koriltaan hyvinkin paljon normaalia Clioa muistuttava Grand Tour Concept näki päivänvalon Geneven autonäyttelyssä 2007, on siinä jotain tulevaisuudenkin piirteitä, esim. kylkikuva kyllä tuo jotenkin mieleen 2013 esitellyn uuden farkku/Break/Estate/Grand Tour-Clion. Ilmeisesti tämä auto on ihan oikeasti kulkeva, ainakin siitä on ilmoitettu teknisiä tietoja. Tosin en löytänyt netistä yhtään videopätkää liikkuvasta autosta. 2,0 16v moottori tuottaa 200 hv ja kiihtyvyyden kerrotaan olevan 0-100 km/h 7,2 s. Tehtaan ilmoituksen mukaan tämä dynaaminen auto on rakennettu valokuvauksen ja multimedia-teeman ympärille, Samsung Electronic toimitti kaikki tarpeelliset hilavitkuttimet siihen tarkoitukseen. | |
|
|
|
Toisinaan tuntuu, ettei oikein keksi mitään sanottavaa jostain autosta ja nyt tässä tapauksessa tuntuu, ettei kaikkea huomaa kertoa.
Oikea auto on maalattu erikoisella Comet Gold kultahippuvärillä, myös pienoismallin väritys on mielestäni oikein onnistunut. Autossa on todella pitkä tuulilasi, se jatkuu yhtenä kappaleena konepellistä takaluukkuun asti. En malta olla leikkimättä ajatuksella mitä vakuutusyhtiö sanoisi pienestä kiven iskemästä tuulilasissa…. | |
|
|
| Sen ansiosta auton sisälle on todella hyvä näkyvyys, toisaalta lasikaton ja ikkunoiden tummennus haittaa ihan kiitettävästi sisustan kuvaamista. (Ei siis yhtään kelvollista kuvaa sisäpuolelta). Mutta kyllä sieltä erottaa kolme istuinta, tämä Clio on nelipaikkainen, mutta kun oikeassa autossa Genevessä oli toinen takaistuimen selkänoja käännetty alas, niin pitäähän sen olla niin myös pienoismallissa. | |
|
|
|
Leveämmät etu- ja takalokasuojat, sekä niiden väliin jäävä kynnys ja etupyörien takana sijaitsevat tuuletusaukot näyttävät tavallaan Clio V6:sta lainatuilta. Eiväthän ne tietenkään juuri samanlaisia ole mutta tyyli on sama.
Nopeasti katsoen näyttää siltä, että autossa olisi kattokaiteet, mutta kyllä ne ovat pelkästään mustat kohoumat, joissa alumiinin värinen lista, aivan kuten oikeassakin autossa.
Keulasta voi havaita uusia muotoilun tuulia esim. alemman ilmanottoaukon kehys ja siinä olevat 48 pientä lediä kertoivat, että ne ovat kahdeksan vuoden (2015) kuluttua ihan tavallisia ratkaisuja. Ajovalot ovat myös ledeillä toteutettuja, kolme pientä valoputkea umpioiden yläosassa toimittavat ilmeisesti vilkun virkaa. Peräpään muotoilu on mukavan pyöreää, puskurin ilmanohjaimien ja pakoputkien päiden muodot ovat nekin yleisiä nykyään. | |
|
|
| Pienoismalliin ei toki ole rakennettu niitä kaikkia tavaratilassa olevia erikoisuuksia, olisi ilmeisesti tullut turhan kalliiksi. Tässä mallissa takaluukku on kiinni ja pysyy, mutta oikean auton tavaratilan lattian alta voi vetää ulos kotelon, jossa on järjestelmäkameran runko, pari putkea sekä muuta tarpeellista kuvausvälineistöä. Toisen luukun takaa paljastuu autossa kiinni oleva ulos vedettävä taiteltava istuin. | |
|
|
|
Vasemman lokasuojakotelon sisältä löytyy kannettava tietokone, joka on kiinnitetty nivellettyyn telineeseen, tässä siis kuvaajalle oiva matkakonttori, jossa voi käsitellä kuvia tietokoneella ja lähettää niitä eteenpäin. Oikean puoleisen kotelon sisällä majailee tietenkin printteri, jolla voi näppärästi tulostaa valmiita kuvia.
Koskapa kukaan kerholainen ei ilmeisesti käynyt Geneven autonäyttelyssä vuonna 2007 ottamassa kuvia tuosta autosta, niin joudumme laittamaan tämän
linkin
, jonka kuvasta paremmin selviää näiden keksintöjen käyttömahdollisuudet.
Pienoismallissa on sentään näkyvissä tietokoneen ja printterin luukut. Clion sisävalaistus on toteutettu keltaisin valonauhoin. Sitä kulkee keskellä olevan korkean konsolin kummallakin puolella, ovien verhoilussa, kojelaudassa sekä vielä tavaratilan lattian suojalistojen sivulla. Kojelaudan päällä olevan navigaattorin kuva sekä takamatkustajien iloksi etupenkkien selkänojissa olevien DVD-näyttöjen kuvat ovat erittäin hyvin mallinnettuja. Ohjaamo kokonaisuudessaan on hyvä, kojetaulu, mittariston siniset numerot ja keltaiset viisarit sekä kaikki käyttökytkimet ovat oikeilla paikoillaan. Ohjauspyörässä on käytetty kolmea eri väriä ja sen kehä on alareunastaan oikeaoppisesti suora. Vanteet ovat vähintäänkin erikoiset ja myös samalla erikokoiset, nimittäin edessä on 18 tuumaiset vanteet ja takana pyörivät 19 tuuman kiekot. Michelin renkaiden koot ovat siis 205/40 ZR18 ja 225/40 ZR19. Pitkällisten mittausten jälkeen totesin, että valitettavasti ne ovat tässä pienessä autossa samankokoiset edessä ja takana. | |
|
|
| Tämän pienoismallin Renault-varaosanumero on 77 11 424 706, eli sitä on ainakin joskus ollut myytävänä Renault-kaupoissakin. Valmistaja Norev, Ranska/Kiina. Laatikossa voi tosin lukea valmistajan kohdalla myös: Provence Moulage. | |
| - Kari Kitti - | |
| |