Johan tällä palstalla olikin pari kolme kuukautta ihan oikean auton näköisiä malleja, joten eiköhän ihastella jälleen ranskalaisen koripajan suunnittelijan vilkkaan mielikuvituksen tuotetta. Lievästi sanottuna autosta tulee mieleen 50-60-luvun tieteiselokuvat ja 70-luvun tv-sarjojen utopistiset avaruusauto keksinnöt. Henri Chapron oli suunnittelija, jonka kynästä on lähtöisin useita erikoismalleja Citikalle, Pösölle ja Renaultille. Viimeksi mainitulle mm. Dauphinen ja Fregaten erikoismallit, sekä Rambler-Renault virka-auto Ranskan presidentille. Ilmeisesti Chapronin Henri on halunnut joskus irrotella oikein kunnolla ja päätynyt tekemään Butagaz kaasufirmalle todella futuristisen katseenvangitsian Tour de Francen mainosautokaravaaniin. Näitä autoja valmistettiin vuonna 1959 yhteensä kuusi kipaletta, 3 Butagazin väreissä ja 3 Propagazia mainostavaa. Tuon hauskan näköisen vekottimen alla on oikeasti ihan tavallinen Floride, jonka moottorin 845 kuutiota riittivät mainiosti siirtämään tämän keksinnön polkupyöräkisan etapilta toiselle. Moneen suuntaan taivutetusta alumiinipellistä valmistetulle sukkulalle luvattiin huippunopeuttakin aina 125 km/h asti, tiedä sitten kokeiliko sitä kukaan. | |
Kun puolen tunnin ihmettelyn jälkeen silmä alkaa pikkuhiljaa jo tottumaan tämän Floriden muotoihin, niin silloin huomaa, että tässähän on ovetkin. Ja tyylin mukaisesti vieläpä lokinsiipiovet, tosin ranskalaisittain perhosovet. Sanoi suomentajani Monsieur A.J. Mikola. Ja onhan siinä ajovalotkin, ne voisivat kyllä olla Floridesta kotoisin. Takavalot jäävät ihan arvailujen varaan. | |
Keulalla komeileva kartio kuulemma kuvaa suihkumoottorikäyttöisen lentokoneen turbiinia, jotenkin se vaan sopii tuohon tyyliin. Katolla sijaitseva ilmanottoaukoksi naamioitu kotelo sisältää mainoskäytössä tarvittavat kaiuttimet. Sen päällä olevan ilmanohjaimen voisimme nimittää vaikka tämän vuoden F1-autojen mukaan haineväksi.
Auton takapään muotoilusta tuli ensin mieleen pieni kätevä vankien kuljetusauto tai hyvin ilmastoitu koirankoppi. No on siellä ainakin riittävästi huoltotilaa kasipuolikkaalle moottorille, myös jäähdytysilma mahtuu kiertämään kunnolla moottorin ympärillä. Mainio yksityiskohta tuo ylhäällä oleva pieni punainen ”lentovalo”. Sivukuvissa auton rakettimainen ulkonäkö pääsee hyvin oikeuksiinsa, panoraamatuulilasi on samassa linjassa keulapalan ja katon kanssa. On siinä muuten ollut jollain suunnittelemista noissa melkein pystysuoraan lasin läpi kohoavissa pyyhkijöiden akseleiden asennuksessa. Sisältä auto on melkein normaali Floride, B-pilarin kohdalle on asennettu välilasi suojaamaan kuljettajan korvia isolohkon murinalta. Jos laskelmani menivät oikein, niin oikean kokoinen Butagaz-versio oli vain 38 senttiä pitempi kuin tavallinen Floride. Ilmeisesti yhtään autoa ei ole säilynyt jälkipolville. | |
Läheltä otetuissa laajakulmakuvissa mallin muodot aina vaan paranevat. Pienoismallin kuvaaminen suoraan edestä 3 sentin korkeudesta oli melkein mahdotonta automaattitarkennuksella varustetulle kompaktikameralle, tarkennus ei saanut ”otetta” liuskakeulaisesta autosta. Tuli mieleen yksi kerta, kun ajelin Alpine A110:n perässä automaattitutkaan, nopeudennäyttötaulussa ei lukenut sen kohdalla mitään. Mutta meikäläisen tippa läväytti näyttöön aivan hurjia lukemia… | |
Tämä pieni auto on mielestäni ihan hintansa arvoinen, lähtöhinta viime vuonna ranskalaisessa lehtimyymälässä noin kuukauden ajan 13,99 euroa. Nykyään jonkin verran enemmän, plus postimaksu. Pienoismalli kuuluu ranskalaiseen Auto Plus Collectionin Véhicules Publictaires kioskiautosarjaan, julkaisija Hachette. Valmistaja ilmeisesti IXO.
- Kari Kitti - | |