Twingo 30 vuotta

Pariisin autonäyttelyssä 1992 esiteltiin uusi kompaktin kokoinen malli, Twingo. Nimi on otettu kolmesta sanasta twist, swing ja tango. Auton suunnittelun lähtökohtana oli luoda kompakti, käytännöllinen ja helposti ajettava auto kaupunkiliikenteeseen, mutta ei kuitenkaan suoraa kilpailijaa Cliolle. Twingo oli hyvin sympaattisen näköinen ja siitä tuli välittömästi hitti.

Projekti nimeltään W-60 oli aloitettu jo 80-luvulla ja tarkoituksena oli tuottaa seuraaja R4:lle. 1987 projekti vaihtoa nimeä (X-60) ja vetäjäksi tuli Patrick Le Quément. Hänellä oli selkeä visio mallin suhteen ja yhtenä osana sitä oli tehdä Espace tyyppinen pikkuauto. Tämä näkyi mm. siinä, että mittaristo oli keskellä.

Ensimmäinen sukupolvi 1993 - 2007

Twingo tuli markkinoille huhtikuussa 1993 ja saatavilla oli vain yksi varustetaso. Värivaihtoehtoja oli 4. Ensimmäinen Twingo oli suosittu erityisesti Euroopassa ja se sai hyvän vastaanoton autolehdistöltä.

Kesäkuussa 1994 julkaistiin ensimmäinen päivityspaketti, joka sisälsi uusia värejä, pienten sisätilamuutosten ohella tarjolle tuli sekä valinnaiset sähköikkunat ja -peilit että lukot avaimettomalla kauko-ohjaimella. Neljä kuukautta myöhemmin lanseerattiin Twingo Easy -malli, jossa oli automaattinen manuaalivaihteisto.

Syyskuussa 1995 lanseerattiin ensimmäinen monista erikoisversioista. Sisäänrakennetuista turvatyynyistä tuli valinnaisia. Heinäkuussa 1996 uusi 1,149 litran moottori (Cliosta) korvasi edellisen Renault 5:stä otetun moottorin.

Heinäkuussa 1997 Renault juhlii miljoonaa Twingoaan! Kahden miljoonan raja meni rikki kesäkuussa 2002.





1998 Twingolle tehtiin ensimmäinen isompi kasvojenkohotus. Se vaikutti sisustukseen sekä mittaristoon. Etu- ja takavalot uusittiin ja oranssit etuvalot yhdistettiin ajovalojen koteloihin. Auton etuosa vahvistettiin turvallisuuden lisäämiseksi mahdollisessa etutörmäyksessä. Kaksi kuukautta myöhemmin lanseerattiin Twingo Initiale -malli.


Vuonna 2000 tuli jälleen muutoksia. Rengaskoko kasvoi 14 tuumaan, mikä mahdollisti suuremmat jarrut. Tarjolle tuli tehokkaampi moottori (75 hv) sekä uusi automaattivaihteisto (quickshift). Myös sisätiloissa tapahtui hieman muutoksia, kuten ovien kaiuttimet.

Syyskuussa 2004 tuli vielä uusi versio. Renault-logo asennettiin tavaratilan luukkuun, sivuihin lisättiin kapeat suojat hankauksen ehkäisemiseksi ja uusi ulkovärien valikoima lanseerattiin. Twingo I:n tuotanto päättyi Ranskassa 28. kesäkuuta 2007 ja se korvattiin Twingo II:lla.


30. kesäkuuta 2007 mennessä Twingo I:stä valmistettiin 2 478 648 yksikköä. Twingo I:n tuotanto jatkui Kolumbiassa 8.6.2012 asti ja oli myös siellä erittäin suosittu. Ensimmäisen sukupolven Twingoa valmistettiin yhteensä 2,6 miljoonaa kappaletta, mikä on ihan kunnioitettava määrä.



Toinen sukupolvi 2007 - 2014

Toinen sukupolvi Twingoa esiteltiin vuonna 2007 Geneven autonäyttelyssä. Uusi Twingo käytti samaa pohjalevyä Clion kanssa ja se tarjosi merkittäviä parannuksia ensimmäiseen sukupolveen verrattuna. Uusi Twingo oli hieman isompi ja tarjosi paremman ajokokemuksen ja oli saatavilla myös monilla eri moottoreilla ja varustelutasoilla.



Alla olevista kuvista voi hyvin vertailla, miten ensimmäinen ja toinen sukupolvi eroavat takaapäin katsottuna.


Renault esitteli vuoden 2008 Geneven autonäyttelyssä Twingo Renaultsport 133 mallin, jossa oli uusi 133 hv:n 1.6 litran moottori. 133-mallin tuotanto päättyi 2013. Top Gearin 14 tuotankokauden jaksossa neljä, juontaja Jeremy Clarkson testasi Twingo 133:a Belfastin kaduilla ja päätyi lopulta mereen.

Heinäkuussa 2011 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä uudistettu Twingo, jonka muotoilu vastasi muuta mallistoa ja joka tarjosi uudistuksia etu- ja takavaloihin. Twingo voitti maaliskuussa 2011 "paras kaupunkiauto -palkinnon" Parkers' New Car Awards -kilpailussa.

Erikoisversiosta pitää vielä mainita Twingo Gordini, jonka tunnistaa Gordini-raidoista.



Kolmas sukupolvi 2014 - 2023

Vuonna 2014 esiteltiin kolmas sukupolvi Twingoa. Tämä uusi malli oli merkittävä muutos aiempiin sukupolviin verrattuna, sillä se oli takamoottorinen ja takavetoinen. Uusi Twingo oli suunniteltu yhteistyössä Daimlerin kanssa ja se jakoi monia osia Smart ForFour -auton kanssa. Uusi Twingo sai hyvän vastaanoton autolehdistöltä ja se tarjosi edelleen kompaktin ja käytännöllisen vaihtoehdon kaupunkiliikenteeseen. Euro NCAP testeissä Twingo sai 4 tähteä 2014.





GT malli esiteltiin 2016.


Tammikuussa 2019 esiteltiin päivitetty Twingo, jossa oli uusi etupaneeli, kosmeettisia muutoksia sisällä ja ulkona sekä uusi 1 litran perusmoottori.

Twingo III on noin 10 mm lyhyempi kuin Twingo II. Takamoottorin sijoittelu parantaa ohjattavuutta ja matkustamon tilaa, mutta pienentää hieman tavaratilan kapasiteettia. Jousitus koostuu MacPherson-jousista etuakselissa ja De Dion -putkesta takana. Toisin kuin sen kolmioviset edeltäjät tämä sukupolvi käyttää viisiovista perusrakennetta.

Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut, paitsi perusmallissa, jossa käytetään rumpujarruja kaikkialla. Konepellissä on erityinen avausmekanismi, mikä mahdollistaa vain osittaisen avaamisen, jolloin pääsee käsiksi tuulilasin pesunesteeseen, jarruneste- ja jäähdytysnestesäiliöihin sekä akkuun.

2020 esiteltiin vielä Twingon sähköversio Geneven autonäyttelyssä, mutta Renault kuitenkin päätti lopettaa Twingon tuotannon kolmanteen sukuplveen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Twingo on ollut suosittu ja luotettava kaupunkiauto, joka on kehittynyt merkittävästi vuosien varrella. Sen kompakti koko, käytännölliset ominaisuudet ja helppo ajettavuus ovat tehneet siitä suosikin kaupunkiympäristöissä.

Lisää eri versiosta voi myös lukea pienosmalliesittelyistä, jotka kertovat syvällisemmin erikoimalleista:

Twingo
Twingo GT
Twingo III