Näin joulukuussa ajattelin jatkaa Rantasen Markun jo kuusi vuotta ylläpitämää perinnettä ja valitsin tämän kuukauden auton pelkästään punaisen värin perusteella. Kylläkin punaisen jouluauton löytäminen tuppaa olemaan vuosi vuodelta vaikeampaa, koska niin monen mallin eri versioita on ollut esillä tällä palstalla äkkiä laskien jo hieman yli 200 kipaletta! Tosin onhan tämänkin pienoismalliauton eri versioita jo esitelty kerhomme lehdessä tai tällä nettisivulla. Jälleen tuli törmättyä mitä erilaisimpiin tietoihin, kun etsin 5 Turbon historiaa lukemattomista kirjoista, lehdistä ja netistä. Ja tietenkin kaikissa oli hieman toisistaan poikkeavat vuosiluvut, joten tämä seuraava on pieni kooste niistä kaikista. 5 Turbo esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1978, seuraavana vuonna sillä jo kisattiin Italiassa. Näitä siviiliversioita tehtiin vuosina 1980-82, Turbo 2:n avulla jatkettiin tuotantoa vielä vuoteen 1986 asti. Autossa oli takapenkin paikalla 1397 kuutioinen turbomoottori, josta siviilimalliin otettiin tehoja irti 160 hummavoimaa. Jos jollain toisellakin on vielä tallessa Renaultist 2/90, niin siellä on luettavissa Heinäsen Wellun tekemä historiikki 5 Turbosta. Myös Mobilisti-lehden numerossa 1/2011 käsitellään 5 Turbon 1 ja 2 malleja. Pääasiassa juttu keskittyy Suvisalmen Jukan Turbo 2:n koeajoon, mutta sieltä selviää lisää historiaa kummastakin versiosta. Tämän sivuston arkistosta löytyy sieltäkin tarinaa tekniikasta, kuukauden auto 2005/joulukuu. No niin, kun noin paljon tuli tekniikan ja historian lukuvinkkejä, niin mehän voimme keskittyä kaikessa rauhassa tähän 1:43 kokoiseen pieneen autoon. | |
|
|
| Kun tätä pienoismallia tarkemmin tutkii, niin ainakin minulla katse osui heti tuohon väärin päin asennettuun kattoantennin jalkaan ja sen seurauksena myös hassusti eteenpäin tököttävään antenniin. Ensimmäinen ajatus oli irrottaa antenni jalkoineen ja liimata se uudestaan oikein päin; sitten katselin netistä, että onkohan se antenni asennettu väärin vain tässä minun yksilössä. | |
|
|
|
Kas kummaa, kaikissa Universal Hobbieksen 5 Turbo malleissa se on juuri näin päin. Ja myös Norevin ja IXO:n vastaavissa malleissa, hmm...se voi olla joku sisäpiirin juttu, jota ei ulkopuolinen oikein ymmärrä.
Onpa muutamissa valokuvissa oikean kokoisissakin autoissa tuo antenni juuri noin päin. (Retromobile 2009 tapahtumassa otetussa kuvassa se on samalla tavalla. Kuva Jorma Peisalo)
Juuri nuo korin levennykset ovat osa 5 Turbon karua viehätysvoimaa, niissä on sitä jotain. | |
|
|
|
Aluksi ihmettelin myös, että miksi takasivulasien mustat reunat ovat tehty noin hyvin erottuvaksi, tavallaan eri kohdassa kuin normaalisti.
Sitten luin Wellun jutusta, että ainakin Turbo ykkösessä nuo lasit tehtiin helposti irrotettaviksi huoltotöiden vuoksi, kenties mallin valmistaja on huomioinut asian ja siksi ne erottuvat pienoismallissakin niin hyvin.
Sisäkuvat ovat tämän pienoismallin parasta antia, ei suinkaan kuvan laadun takia vaan yksityiskohtien vuoksi. Onhan siellä mittariston reunan maalit hieman niin ja näin, mutta muuten väritys on oikein hyvin tehty. Oven sisäpuolinen kahva on juuri oikein värinen, mittaristo, ratti, ohjauspyörän akseli ovat just oikean harmaan sävyiset. | |
|
|
|
Annetaan anteeksi, että ohjauspyörä on hieman väärässä asennossa.
Kenties mallin kokooja ei ole tiennyt, että persoonallisen ratin puolien kuuluisi olla noin vartin yli kuuden asennossa.
Mutta mutta, ovatten viitsineet värkätä ratin toiseen puolaan esikuvan mukaisen peukalon reiän, siitä monta pistettä lisää valmistajalle. Eli noin 9 milliä halkaisijaltaan olevaan pienoismallin rattiin on tehty oikeanpuoleiseen puolaan ihan oikea reikä, oli muuten pakko varmistaa asia pienellä kaarevalla piikillä. Näitä pieniä yksityiskohtia kun ei autoa ostaessa tule heti huomanneeksi. Toisesta sisäkuvasta näemme kuinka hyvin sisäverhoilun väritys on toteutettu, sinistä plyysiä(?) on juuri oikeissa kohdissa. Ja sitähän on koko sisusta, lattia ja seinät täynnä/tulvillaan. Jos pystyssä olevan radion etulevy olisi vielä mustaksi värjätty, niin kaikki olisi kohdallaan. Vaihdekepin siniseksi värjätty nahkasuojus sekä harmaa käsijarru sopivat tyyliin. Sitten vielä itse istuimista, siinä on sitten joku mallipajan hemmo katsonut tosi tarkkaan alkuperäistä autoa. Penkeistä löytyy juuri oikea määrä verhoilun kapeampia "palkoja", istuimessa 8 ja selkänojassa 7 kappaletta. Tämähän nyt on eräänlaista pilkun viilaamista, mutta samalla se kertoo kuinka tarkoiksi näitä pienoismalleja nykyään oikein valmistetaan. Tämäkin auto on ollut vitriinissäni jo yli kymmenen vuotta, mutta vasta nyt huomasin kaikki nuo pienet yksityiskohdat! Takarenkaan mitat ovat oikeassa autossa 220/55/ VR 365, edessä pärjätään 190/55 HR 340 kokoisilla. Vanteiden mallia tai valmistajaa en löytänyt oikein mistään, mutta taitavat olla juuri erityisesti 5 Turboon tehdyt. On siinä pienoismallin tekijällä ollut myös työsarkaa noiden pienien vanteiden maalauksen kanssa. | |
|
|
|
Sinisen "konepellin" päällä oleva harmaa kotelo jäänee ainakin minulle arvoitukseksi, erään tietolähteen mukaan siinä on pieni Facom-työkalusarja.
Toisaalta se näyttää ritilöistä päätellen jonkinlaiselta tuuletus tai ilmanottoaukolta ?
Turbo kakkosessa sitä ei enää näytä olevan mukana.
Loppuun vielä mallin varaosanumero: 77 11 211 527, vaikka tuskin sitä enää tuolla numerolla mistään löytää. Auto on ostettu vuonna 2001 Pirkanmaan Käyttöautosta. Valmistaja Universal Hobbies. Viimeiseen jouluiseen kuvaan valkoinen 5 Turbo 2 otettiin mukaan sopivasti joulun punavalkoiseen värimaailmaan sopivana. Oikein Hyvää Joulua kaikille palstan lukijoille toivottaa "pienoismallitoimitus". | |
| - Kari Kitti - | |
| |