Tammikuun pienoismalli perustuu sekin Markun aloittamaan perinnejuttusarjaan vuosien takaa. Tänä vuonna ralli ajetaan jo neljättä vuotta Etelä-Amerikassa, lähtö tapahtuu tammikuun ensimmäisenä päivänä Argentiinalaista Mar del Platan kaupungista. Vanhaan hyvään aikaan, kun tämä kilpailu vielä ajettiin oikeasti Pariisista Dakariin, niin osanottajat olivat enemmänkin seikkailijoita, elämyksien etsiskelijöitä ja kekseliäitä propellipäitä. Ihmetellään me nyt kuitenkin tätä hieman erilaista erämaaralliautoa suoraan 80-luvun alusta. Ovat ainakin löytäneet harvinaisemman kilpurin hiekkadyyneillä kisaamista varten, silloin kyllä ajeltiin myös muilla erikoisilla vekottimilla, esim. Rolls-Royce Conniche oli erään osanottajan menopeli. Muita sen vuoden Dakar-Relluja olivat kolme Tippaa ja yhtä monta Kolmekymppistä, pari R12:sta, Rodeo ja Marreaun veljesten R20. | |||||
|
| ||||
| Aavikkokilpurin kuljettajina toimivat Thierry Reverchon ja Georges Vaills. Siihen aikaan sanottiin, että pääsponsorina (nykyään yhteistyökumppani) toimi Chaussures ANDRE, vieläkin toiminnassa oleva vaatetusliike. Auto on nykyään restauroitu ja on esillä erilaisissa autotapahtumissa, kuten tässä Pariisin vuoden 2010 Retro Mobilessa. Kuva Jorma Peisalo. Alpinen vuosimalli lienee 1972, ainakin päätellen Jorman kuvassa olevasta auton historiataulusta. | |||||
|
| ||||
|
Lisää kuvia autosta löytyy tästä linkistä, siellä on mm. sisäkuva ohjaamosta. Sekä myös kuva Berlinette mag-lehden numeron 43/2011 kannesta, siinä lehdessä on täydellinen historiikki juuri tästä Alpinesta.
Isommasta 1:1 kokoisesta autosta kiinnostuneet etsikööt tuon lehden käsiinsä, hyvällä tuurilla sen voi löytää Ranskalaisesta nettihuutokaupasta.
Tosin tätä kirjoittaessa sitä numeroa ei ollut yhtään kipaletta myynnissä.
Eräässä kuvassa herrat Reverchon ja Vaills taitavat olla jokunen vuosi myöhemmin jonkinlaisella sponssi-keikalla juuri kyseisen ANDRE-liikkeen edustalla.
Pienoismallin valmistaja Norev on tehnyt autosta kaksi eri mallia, ensin tämän kioskisarjalaisen ja myöhemmin myyntiin tulleen ns. normaalin version. Tässä halvemmassakin ( 20-30 e) mallissa ovat kaikki aivan samat tilpenhöörit mukana kuin kalliimmassa (40-50 e), mutta ohjaamo on täysin yksivärinen. Joten sijoittamalla muutaman kymmenen euroa lisää saa autoon lisää väriä sisälle, punaisen turvakehikon, siniset penkit, jne. | |||||
|
| ||||
| Onhan tämä edullisempikin malli tulvillaan yksityiskohtia, aloitetaan vaikkapa kattotelineestä, jonne on saatu ladottua kaikkea tarpeellista hiekka-aavikon ylitystä varten. Pikkutarkasti tehdyn kattotelineen täyttävät iso musta tarvikelaatikko, kaksi vararengasta, ajorampit upottavaa aavikkohiekkaa varten sekä kenties Shellin keltainen öljypänikkä. Telineen reunaan on myös kiinnitetty kunnollinen hiekkalapio sekä kaksi turvamerkkivaloa ilmeisesti ilmasta tapahtuvaan kilpailun seurantaan. | |||||
|
| ||||
| "Tavaratilan" katteessa oleva ylimääräinen ilmanotto/tuuletusritilä on toteutettu pienoismallissa ns. teipillä, jota varten on tehty esikuvan mukaisesti oma syvennys kannen pintaan. Myös kannen kiinnityssokat ja päävirtakatkaisin ovat teippiä. | |||||
|
| ||||
| Ajovalojen suojaritilät ovat yksi tämän pienoismallin laadukkaista yksityiskohdista, myös ohjaamon mallinnus on toteutettu todella hyvin. Tosin sisävalokuvaa on melkein mahdotonta ottaa, kun lasit ovat tässä mallissa tiukasti kiinni. Mutta tuon linkin sisäkuvasta kun pääsin vertailemaan, niin totesin, että harvoin pienoismallitehdas viitsii tehdä näin nippelitarkkaa mallia. Mittaristossa on kaikki nippelit ja mittarit mitä kuuluukin olla, vaihteensiirtäjän tankokin kulkee paljaana valitsijasta vaihdelaatikkoon. Jopa kuljettajan jalkatilassa olevat mutikat (ehkä jarrujen tasapainon säätimet ?) ovat aivan oikeassa paikassa. | |||||
|
| ||||
Takasivuikkunoiden paikalla on ilmeisesti pellistä tehdyt levyt, joissa on kaksi tankkauskorkin läpivientiä vasemmalla puolella autoa ja oikealla vain yksi.
Se mistä mitäkin tankataan ei ihan tarkkaan selvinnyt.
Pienoismallin takaosasta löytyy vielä vetosilmukat pahasta paikasta pois vetämistä varten sekä moottorin "konepellin" kumilenkit ja kiinnityssokat.
|
- Kari Kitti -
|
| 
| |||