Kuukauden auto: Renault 14, helmikuu 2026
Jokunen viikko sitten aloin etsimään seuraavan kuukauden pienoismallia vitriineistäni, enkä oikein osannut päättää, että minkä valitsisin. Kunnes muistin katsoa ”Aiemmin esitellyt” listaa, ja siellähän ei ollut yhtään Renault 14 mallia.
Joten seuraavana on vuorossa 14, se voi olla L tai TL? Vuosimalli voisi olla vaikka 1976, kuitenkin tuotannon alkupään malleja koskapa etuvilkut sijaitsevat puskurissa. 1980 ne siirtyivät ajovalojen yhteyteen. Konehuoneen puolella töitä paiskii kallellaan oleva Peugeotilta lainattu 1,2 litrainen moottori.
Tämä pienoismalli on vielä sitä vanhaa, aitoa ja alkuperäistä Euroopassa valmistettua Dinky Toys lelusarjaa, tälläkin yksilöllä on ikää jo 50 vuotta. Nykyään Kiinassa tehtyjä Atlas ”Dinky Toys” autoja näkee aina silloin tällöin myytävän kirpputoreilla ja netissä oikeina Dinky-autoina. Eihän siinä mitään, jos samalla mainitaan se sana Atlas, minullakin on niitä muutamia hyllyssäni. Ne ovat maalattu sopivan ”paksulla” värillä ja niiden hinta/laatu suhde on aivan kohdallaan.
Kirkkaan vihreä 14 on sopusuhtainen ja tukeva metallimalli, korissa ei ole yhtään irto osaa, vaan lamput ja juuri oikean malliset oven kahvat sekä bensiinitankin korkki ym. on valettu kiinteästi koriin. Etuovet on toteutettu ilman ikkunakarmeja, mutta kyllä ne karmit mukana ovat, ne vaan jäävät kiinni oviaukon yläosaan. Puskurit ovat esikuvansa mukaisesti harmaata muovia ja juurikin vielä oikean väristä.
Tuulilasiin on jo tehtaalla valettu valmiiksi pyyhkijät sekä sisäpeili, takalasin lämmityksen tarpeeksi ohuet vastuslangat ovat hyvin esillä.
Mallissa on joko Dinkyn omat vanteet tai sitten Renaultin 5TS/12TS:n tyyppiset vanteet, itse kallistuisin tuon jälkimmäisen vaihtoehdon puolelle. Hyvällä kuvioinnilla olevat renkaat ovat ilmeisesti jostain kovasta kumilaadusta valmistetut tai sitten ne ovat vuosikymmenien varrella vain kovettuneet. Ja kyllähän ne 1:1 kokoisissakin autoissa kovettuvat.
Avoimien ovien kuvista huomaa selvästi puuttuvat ulkopeilit, tuohon aikaan niitä ei ollut oikein missään lelu- tai pienoismalliautoissa. Ovenverhoilu on aika kattava, siellä on ikkunan avausveivi, kyynärnoja sekä oven avauskahva. Myös tosi tukevan näköinen, metallinen, jousitettu ja hyvin toimiva oven sarana vie kyllä hieman jalkatilaa kuljettajalta. Ohjauspyörä taitaa olla Dinkyn vakioratti, samalla se on myös mallin hullunkurisin osa.
Tyylikästä ja kätevän kokoista pakkauslaatikosta voidaan lukea myös teknisiä tietoja: Moottorissa on neljä sylinteriä, tilavuus 1218 kuutiosenttiä sekä 57 DIN-hevosta, joilla yllettiin 140km/h nopeuteen. 50 vuotta vanhassa laatikossa on myös maininta sen aikakauden lelun erikoisuuksista, kuten ne avautuvat etuovet sekä tuulilasiin valetut pyyhkijät.
Pohjalevyyn on muotoiltu hieman eturipustusta, pakoputkea ynnä muita härpäkkeitä. Parasta siellä on kuitenkin urakantainen kiinnitysruuvi, se jo kertoo mallin olevan aika vanhaa tuotantoa. Vaikka malli on aika pelkistetty ilman mitään erikoisuuksia, niin se on kuitenkin tuon alkuperäisen laatikon kanssa yksi kokoelmani arvokkaimpia autoja.
Viimeisessä kuvassa on menossa juuri tämän auton ostotapahtuma 35 vuotta sitten eli 6.6.1991 klo 16:37. Paikka on Ranskassa sijaitsevan Mulhousen Musée National de l´Automobilea vastapäätä oleva pienoismallimyymälän ja kioskin risteytys, sanomattakin oli selvää, että autot olivat siellä noin 40% halvempia kuin museon omassa myymälässä. Sehän näkyy myös pieniä autoja sisältävien muovikassien lukumäärästä, laskun suuruus puolestaan näkyy myyjän kasvoilta.
Valmistaja: Dinky Toys Meccano, Made in Spain.
Retrossa sattui olemaan vihreä R14, joten tässä referenssiksi kuva oikeasta autosta (kuva Jorma Peisalo).
Extra bonuksena kuvat R14 mainoksista, jotka katosivat varsin nopeasti, sillä päärynään vertaaminen osoittautui huonoksi ideaksi. Kuvat on otettu Musée des Arts et Métiersin näyttelystä (kuvat Jorma Peisalo), jossa aiheena oli floppi vai ei.
Kari Kitti.
