Kuukauden auto: R5 E-Tech, maaliskuu 2025
Uusi R5 E-Tech electric on jo kahdeksas Renault, joka on voittanut arvostetun The Car of the Year palkinnon, viime vuonnahan sen voitti Scenic E-Tech electric. Eurooppalaisten autotoimittajien valitseman Vuoden Auto 2025 tittelin vitonen saavutti yhdessä sähäkämmän serkkunsa, Alpine A290 kanssa.
Täysin sähköinen 5 aloitti tämän Renaultin retroilukauden, tehtaan sähköauto-osaston kielellä: Renaulution. Ja jatkoa siihen on tulossa ainakin nelosen ja Twingon muodossa. Ne kaikki valmistetaan samalle AmpR Small alusta- ja voimalinja kokonaisuudelle.
Alkuperäiseen vitoseen verrattuna tämä sähköauto on kasvanut joka suuntaan valtavasti, vaikkakin mallin Suomen ensiesittelytilaisuudessa kuulinkin erään nuorempaa sukupolvea edustavan henkilön sanovan, että "Onpas se pienen näköinen". Hän ei luultavasti ollut koskaan nähnytkään vuonna 1972 myyntiin tullutta R5:sta luonnossa, kun tämmöinen vanhempi paapparainen puolestaan taas ihmetteli, että onpas se iso!
Kuitenkin vitosen korin piirteet ovat säilyneet ihan kiitettävästi, 5 Turbon lokasuojien levennykset, varsinkin takaovien pintapelteihin muotoillut kyhmyt ovat osa onnistunutta muotoilukieltä. Ainakin minun mielestäni tässä on onnistuttu yhdistämään 50. vuoden takainen muotoilu nykyaikaan. Vertailukuvat on ottanut Jorma Peisalo Linaksen moottoriradalla Losange Passion International
-tapahtumassa.
Pienoismalli on tuttua 1:43 kokoluokkaa ja varustetaso on ilmeisesti iconic cinq ja versiossa varmaankin 150 hv (110kw) sekä 52 kWh isompi akku, jos nyt oikein ymmärsin niin version nimi on comfort range. Väriksi on valittu pirteä pop! keltainen, mustan katon punaiset raidat ovat itseasiassa kiinni ikkunoiden karmeissa. Etuovien etuosassa olevia teippisarjoja on eri sävyisiä, tässä keltaisessa yksilössä se taitaa olla nimeltään numbeR5 iconic. Ja joku noista tiedoista voi olla oikeinkin.
18. tuuman chrono kevytmetallivanteet kuuluvat vakiona tähän iconic cinq malliin, oikean kokoisessa autossa on vanteen yhdessä puolassa aivan sattumalta numero 5. Varmaankin kustannussyistä pienoismallin tilaaja on jättänyt sen pois 1:43 kokoisista vanteista.
Muistoksi menneistä 5 Turbo ajoista suunnittelijat ovat sijoittaneet konepeltiin tuuletusaukon sijasta latausindikaattorin johon syttyy valo latauksen merkiksi tai kun kuljettaja lähestyy autoaan. Myös takavalot ovat aivan silkkaa retroilua, taitavat muistuttaa hieman uudemman kakkoskoppaisen Supervitosen takalyhtyjä.
Tämäkin pienoismallin sisustus on aina vaan sitä mustaa muovia. Ja juuri kun tämän version penkkien kuuluisi olla puoliksi tummanharmaat ja puoliksi iloisen keltaiset, niskatukia myöten. Niiden penkkien muotoilu on sekin lainattu 5 Turbosta, eli istuimien värimaailma ja muotoilu ovat mielestäni erittäin onnistuneet. Mutta mutta, sitä etukäteen paljon rummutettua patonkitelinettä ei vaan näy missään? Tosin sitä ei näy edes varustelistan valikoimissa, mutta sitten kun se joskus tulee ihan myytäväksi asti, niin pitäisiköhän minun hankkia sellainen myös Capturin keskikonsoliin.
Renault Vitosen tähänastisesta historiasta on Jorma Peisalo tehnyt hyvin kattavan katsauksen kerhomme sivulle, sitä tutkimaan pääset
tästä.
Viimeisessä kuvassa ovat kaikki neljä eri koria järjestyksessä vasemmalta oikealle, R5, R5 Turbo, Superviisi eli Supercinq ja R5 E-Tech.
Kari Kitti.
