Elokuuksikin löytyi vielä todellinen avomalli, tässä ei ole edes tuulilasia häiritsemässä kesäisten maisemien ihailua. Onhan siinä kylläkin pään päällä tuollainen erikoisvahvasta teräksestä valmistettu turvakehikko.
Kun oikean kokoista ns. siviili Spideriä valmistettiin vain 1726 kappaletta, niin tätä yksipaikkaista kilpaversiota tehtiin todella vähän, peräti 80 kipaletta. Babybel-juuston (erittäin hyvää) logoilla koristellulla kilpurilla rataa kiersi vuonna 1996 ranskalainen kilpa-autoilun monitoimimies Pierre de Thoisy, hän osallistui mm. myös Span 24 tunnin ajoihin Alpinen A310 mallilla. | |
|
|
| Kilpasarjan virallinen nimi oli Renault Sport Spider Elf Trophy, sitä ajettiin vuosina 1996-1998. Autossa on kaksi litrainen moottori, joka tuottaa tietolähteestä riippuen noin 180-210 hevosvoimaa. Huippunopeus 251 km/h ja kiihtyvyys 0-100 5,8 sekuntia. Spider Trophyn vauhtia Monacon katuradalla pääsee seuraamaan tästä linkistä, ihan kelpo vauhtia näyttävät siellä päästelevän. | |
|
|
| Spiderin kori on todella matala ja leveä ja auto näyttää oikeasti "istuvan" tiessä, tai tässä tapauksessa radassa kiinni. Onneksi Suomen rekisteröintitilasto näyttää, että tämän auton siviiliversioita on päätynyt kaksikin kappaletta tänne pohjolan perukoille. | |
|
|
| Valkoiset ja punaiset 16 tuuman OZ Racing-vanteet ovat päällystetty Michelin race renkailla. Edessä on 205/50VR-16, takana leveämmät 225/50VR-16 renkaat. Asia, jonka myös pienoismallin valmistaja on huomioinut, 1:43 kokoisessa autossa renkaiden leveydessä on noin yhden millimetrin erovaisuus. Myös renkaiden kulutuspinta on aivan sileä, mallia slicks, kun ne tavallisessa Spider pienoismallissa ovat normaalit uritetut katurenkaat. | |
|
|
| Tässä versiossa ei ole lainkaan tuulilasia vaan sen virkaa hoitaa jonkinlainen "ilmahöylä", jonka läpi kulkeva ilmavirta muodostaa eräänlaisen tuulilasin kuljettajan eteen. Turvakehikkoon on käytetty jokunen metri teräsputkea suojelemaan kuljettaa mahdollisen ympäriajon tai jonkun muun ulkoisen uhan takia, esim. toinen Spider. Kehikkoa on hyödynnetty myös peilien kiinnitysalustana. | |
|
|
| Mittaristo ja kojelauta ovat muutettu kilpakäyttöön paremmin sopivammaksi, puolet ohjaamostahan peittää kate, jonka tarkoituksena on ilmeisesti vähentää ilmanvastusta. Neljä poljinta näyttää olevan myös tässä kilpa-autossa, tai sitten on kyse mallin valmistajan säästötoimenpiteestä. Onhan siellä normaali vaihdekeppikin jätetty muuttamatta ees taas lykittävään kilpaversioon. Katteen alle, matkustajan paikan jalkatilaan jää piiloon jokin sininen mötikkä, jonka käyttötarkoitusta en uskalla lähteä arvailemaan. Kuljettajan Recaro-istuimen monipisteturvavyöt ovat juuri tämän kilpurin väritykseen sopivan punaiset. | |
|
|
| Lisää Spideristä voitte lukea tämän saman pienoismallipalstan sivulta maaliskuu / 2007, eli tästä linkistä , siellä Markku Rantanen esittelee Formula-1 toimitsija-autoja, joista yksi on tämän auton ns. siviiliversio. Tämä pienoismalli on hankittu vanhaan hyvään aikaan (vuonna 2000) Pirkanmaan Käyttöautosta varaosanumerolla 77 11 149 142. Malli on jo sen verran vanha, että se on peräisin eräästä Euroopan viimeisimmästä pienoismallitehtaasta eli valmistaja on Vitesse, Made in Portugal. | |
|
Vertailun vuoksi kuva oikeasta autosta pohjoismaiden kokoontumisessa. Katso koko
juttu. Kuvat Jorma Peisalo.
|
| - Kari Kitti - | |
| |